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OOONO CO-DRIVER NO3: Verkehrswarner mit Display angeschaut
von Carsten Knobloch
14. Nov. 2026 |
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Wer viel mit dem Auto unterwegs ist, kennt den Puck auf dem Armaturenbrett vermutlich. Der dänische Hersteller OOONO schickte mit dem CO-DRIVER NO3 neulich die nächste Generation seines Verkehrswarners ins Rennen. Größte Neuerung: Das Teil hat jetzt einen echten Bildschirm verbaut. Rund 100 Euro werden dafür fällig. Ich habe mir das runde Ding mal im Rahmen der gängigen Gesetzeslage angeschaut.
Gegenüber dem Vorgänger hat der NO3 zugelegt. 59 Millimeter Durchmesser und 64 Gramm Gewicht stehen auf dem Zettel. Durch den neuen Ring aus eloxiertem Aluminium und die matte Bildschirmoberfläche wirkt das Gehäuse allerdings auch hochwertiger als die alten Kunststoff-Modelle. Geladen wird zeitgemäß über USB-C. Der verbaute Akku fasst 600 mAh und soll laut Hersteller rund einen Monat durchhalten.
Beim Display setzt OOONO auf ein TFT-Panel mit 350 × 328 Pixeln. Eine Touch-Bedienung gibt es nicht. Bestätigt oder gemeldet wird wie gewohnt mechanisch: Die gesamte Display-Einheit dient als große Wippe. Auf der Oberseite sitzt zusätzlich ein kleiner Knopf für die Menüsteuerung.
Gewarnt wird vor Gefahrenstellen und Blitzern, dazu kommt eine Anzeige für das aktuelle Tempolimit. Genau da hakte es im Testbetrieb aber noch: Geschwindigkeitsbeschränkungen tauchten teils stark verzögert oder schlicht falsch auf. Das ist dann natürlich nicht so geil.
Neu hinzugekommen sind auch zwei Software-Funktionen. Ein Tastendruck sucht nach den günstigsten Spritpreisen an Tankstellen im Umkreis. Ein Fahrtenbuch zeichnet auf Wunsch eure Strecken auf. Nach einer dreimonatigen Testphase verlangt OOONO dafür allerdings ein kostenpflichtiges Abo für rund 100 Euro im Jahr. Das will man vermutlich nicht wirklich nutzen. Wie immer koppelt man den OOONO an sein Smartphone, da könnt ihr dann alles justieren und auch Benachrichtigungen aktivieren oder eben deaktivieren.
Bei der Datenbasis ging OOONO bekanntlich neue Wege. Da trennte man sich von den Daten von Blitzer.de. Stattdessen setzt man auf Cyclops, eine eigene Datenbank sowie Meldungen aus der Community. In Deutschland klappte das im Testbetrieb insgesamt solide, auch wenn der Abschied von Blitzer.de bei vielen Nutzern für Unmut sorgte. Anscheinend verkauft sich das Ding so gut und hat eine gewaltige Community, sodass da alles soweit passte - bis eben die Sache mit den Geschwindigkeitsgeschichten. Muss man mal sehen. OOONO verkauft sicherlich auch Unmengen seiner Geräte - bei Blitzer habe ich mal geschaut, da sind oft um 500.000 Nutzer online. Da dürft ihr gerne eure Erfahrung in die Kommentare einbringen. Ich glaube nicht, dass OOONO so viel schlechter geworden ist, wie es viele Stimmen im Netz behaupten.
Gekoppelt wird das Ganze per Bluetooth über die Smartphone-App. Die will nicht nur weiterhin etliche Berechtigungen sehen, sondern beim Erstellen des Profils auch Name und Geschlecht wissen. Kennen die Nutzer ja sicherlich schon. Immerhin unterstützt die App sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto.
Zur Rechtslage muss man in Deutschland nicht viele Worte verlieren: Die aktive Nutzung von Blitzerwarnern während der Fahrt ist nach § 23 Abs. 1c StVO schlicht verboten. Erwischt die Polizei einen dabei, drohen 75 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg. Reine Gefahren- und Tempowarner im Radio sind hingegen erlaubt. Funktionieren die Blitzerwarnungen von OOONO? Weiterhin erstaunlich gut - habe ich aber nur gehört.
Das neue Display erleichtert die Zuordnung von Warnungen, weil man nicht mehr nur auf Pieptöne lauschen muss. Die Verarbeitung stimmt und der USB-C-Anschluss gehört heute einfach zum guten Ton. Auf der Kehrseite stehen die fehlerhaften Tempolimits und das teure (optionale) Jahresabo für das Fahrtenbuch. Wer nur die reinen Audiowarnungen braucht, kann bedenkenlos beim Vorgänger bleiben. Ob die Lage der erkannten Blitzer sich nun durch den Wegfall der Integration von Blitzer.de