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Warum Azubis in der Autoindustrie anfangen - trotz Krisenstimmung
Unzählige Arbeitsplätze in Gefahr, Werke vor dem Aus, milliardenschwere Sparprogramme: Es ist ein schwieriger Zeitpunkt für den Berufseinstieg in der deutschen Automobilindustrie. Warum sich dieser dennoch lohnen kann.
Hannes Mähler zögerte keine Sekunde, als er die Zusage bekam, bei Volkswagen eine Ausbildung zum Gießereimechaniker beginnen zu können. "Über die ganzen Probleme habe ich mir tatsächlich keine Gedanken gemacht", sagt der 17-Jährige. "Wenn ich mir jetzt schon einen Kopf darum mache, dann wird es schwierig."
Dass er sich trotz der Krise für Volkswagen entschieden hat, hat auch mit seiner Familie zu tun. Sein Vater hat lange im Unternehmen gearbeitet. Und dadurch sei es für ihn bereits als Kind immer ein großes Ziel gewesen, irgendwann mal in die Fußstapfen zu treten. "Ich wollte das machen, egal, was kommt, was ist, was passiert."
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Seit Anfang September arbeitet er jetzt in der Gießerei in Kassel. Hier wird Aluminium bei rund 750 Grad geschmolzen und zu Fahrzeugteilen verarbeitet. An die großen Öfen darf Mähler noch nicht ran, und auch in der Lehrwerkstatt darf er das flüssige Leichtmetall noch nicht selbst gießen. Wie es geht, bekommt er von einem Kollegen aus dem zweiten Lehrjahr gezeigt.
Dass sich die Situation bei Volkswagen grundlegend geändert hat, kann man auch an der Zahl der Auszubildenden sehen. Noch vor wenigen Jahren stellte das Werk Kassel pro Jahrgang rund 170 Nachwuchskräfte ein. Im September 2026, dem Jahrgang von Mähler, waren es nur noch 90, etwas mehr als die Hälfte. Mit Sicherheit habe das einen Einfluss auf die Atmosphäre, berichtet auch Akademieleiter Jens Dembowski.
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Die Frage sei immer: Habe ich noch Übernahmesicherheit? "Das Angstempfinden ist nicht gut und auch ein Hemmnis für die Industrie", sagt Dembowski. Er macht seinen Job seit acht Jahren. Gleichzeitig versucht er, den Auszubildenden eine Perspektive über Volkswagen hinaus zu vermitteln. "Wenn ein Unternehmen schwächer wird, ist es eine Stärke, wenn man sagen kann: Ich bin ein guter Gießereimechaniker oder ich bin ein guter Werkstoffprüfer."
Dembowski predigt Flexibilität, damit finde man überall in der Industrie einen Job. Diese Haltung gebe den Auszubildenden Sicherheit und Kraft. "Aus diesem Grund kämpfe ich dafür, dass sie so eine Einstellung bekommen." Flexibilität statt lebenslanger Beschäftigungssicherheit - das könnte zum Leitmotiv der heutigen Berufseinsteiger-Generation in der Autoindustrie werden.
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