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Un Zeekr 7X s’embrase sans être branché : pourquoi le constructeur accuse un garage hors réseau
La scène se déroule dans le district de Haishu, à Ningbo, dans la province chinoise du Zhejiang. Un Zeekr 7X vert foncé stationné sur une aire de recharge se met à fumer abondamment, capot avant ouvert et plastiques en partie déposés, avant qu’une déflagration ne déclenche l’incendie.
On voit ensuite le conducteur qui tente de contenir le départ de feu à l’extincteur. Personne n’a été blessé, et la voiture n’était pas branchée au chargeur au moment des faits, ce qui écarte d’entrée l’hypothèse d’une surcharge.
Zeekr a réagi le jour même par un communiqué dans lequel le constructeur explique que le véhicule avait subi une collision grave peu de temps auparavant, et qu’il n’avait jamais été inspecté ni réparé dans un centre agréé de la marque.
L’enquête des pompiers et des autorités locales n’a pas encore livré de cause officielle, et l’historique du choc, sa date, sa gravité réelle, l’atelier concerné, n’est pas documenté publiquement. On en est donc, pour l’instant, à la version du constructeur, qui a par ailleurs tout intérêt à la défendre : Zeekr revendiquait jusqu’en mai 2024 un bilan de zéro ignition spontanée sur l’ensemble de son parc.
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Selon Gasgoo, qui cite une source proche du dossier, l’accident remonterait au 11 juin 2026 : la voiture aurait été réparée hors du réseau agréé, puis revendue d’occasion par son premier propriétaire. Rien d’officiel à ce stade, mais si le scénario se confirme, l’affaire ne vise pas seulement le conducteur accidenté. Elle concerne aussi l’acheteur d’occasion, qui hérite d’un historique de choc qu’il ne maîtrise pas.