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Actualité : Volkswagen lance un crossover électrique à 17 500 € mais comme d'habitude, l'Europe n'a pas le droit à ce prix
Volkswagen lance les précommandes de l'ID. AURA T6, un crossover électrique, à partir d'environ 17 500 €. Sauf que voilà, il s'agit d'un véhicule produit par la co-entreprise FAW-Volkswagen, qui sera uniquement disponible en Chine. En cas d'importation, la facture risque de monter suite aux taxes imposées par Bruxelles sur les voitures électriques importées de Chine.
Volkswagen officialise donc l'ID. AURA T6 qui sortira des chaînes de la co-entreprise FAW-Volkswagen. Il s'agit d'un nouveau lancement pour le constructeur allemand qui traverse la pire crise de son histoire, comme l'a même avoué son dirigeant. On trouve quatre finitions avec l'entrée de gamme 540 Pro à partir de 17 500 €. Ensuite, on trouve respectivement la 660 Pro, la 660 Max et la 660 Ultra avec LiDAR à respectivement environ 19 300 €, 20 600 € et 21 900 €.
Bien évidemment, il ne s'agit là que de notre conversion de la grille tarifaire chinoise, un pays où la guerre des prix est redoutable entre tous les constructeurs. Pour les dimensions, on parle de 4,81 mètres de long pour 1,88 mètre de large et 1,65 mètre de haut et un empattement de 2,84 mètres. Le coefficient de traînée descend à 0,245.
On trouve un rangement de 90 litres sous le capot, mais surtout un coffre de 576 litres jusqu'à 1 796 quand les sièges arrière sont rabattus. Pour la motorisation, c'est la sobriété avec un moteur arrière de 170 kW qui envoie 228 chevaux et un passage de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.
L'autonomie se situe entre 540 et 660 kilomètres selon le cycle chinois CLTC avec deux batteries LFP de 59,9 et 77,5 kWh, sachant que la norme chinoise est beaucoup plus généreuse. Cela correspondrait à environ 430 et 530 kilomètres en se basant sur la norme européenne WLTP.
Dans l'habitacle, Volkswagen ajoute un écran central de 15,6 pouces et une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Pour l'affichage tête haute à réalité augmentée, c'est 25,8 pouces. Au niveau de la puissance, la puce embarquée gravée en 4 nm développe 20 TOPS. Il est possible de connecter Apple CarPlay sans fil, HiCar et CarLink.
Pour le reste de l'équipement du Volkswagen ID. AURA T6, les conducteurs profiteront de 18 haut-parleurs et de sièges avant chauffants, ventilés et massants. Pour les versions 660 Max et 660 Ultra avec LiDAR, cette technologie permet de proposer la conduite assistée développée par Carizon. Il s'agit d'une co-entreprise entre le groupe Volkswagen et Horizon Robotics.
La puce Journey 6H, 420 TOPS, gère la navigation assistée sur autoroute et en ville. L'architecture électronique CEA a été développée avec XPeng en 18 mois pour supprimer environ 30 % des calculateurs par rapport à la plateforme MEB des anciennes ID. Ce choix permet de faire baisser la facture, le poids et le temps de développement, d'où ce prix agressif.
Si l'on compare avec l'Europe, ça fait mal. L'ID. Cross est présenté comme le SUV électrique le plus abordable de la marque et démarre à 27 995 € en France pour 4,16 mètres, pas de LiDAR et une batterie de 37 kWh. En gros, un automobiliste français paie 10 000 € en plus pour une voiture plus petite et moins bien équipée.
En juillet 2026, Volkswagen a livré 87 099 véhicules en Chine, soit une baisse catastrophique de 40,3 % sur un an. Le constructeur allemand perd du terrain face aux constructeurs locaux très agressifs.