// FRANDROID — INTELLIGENZA ARTIFICIALE
BYD déploie 10 000 bornes ultra-rapides en six mois, et un tiers des conducteurs ne roulent pas en BYD
Cinquante-cinq bornes par jour. Voilà le rythme tenu par BYD depuis le 5 mars pour son réseau de recharge ultra-rapide, baptisé Flash Charging. En moins de six mois, le constructeur chinois a atteint 10 000 stations, réparties dans 325 villes. Et un chiffre casse d’emblée l’image du réseau fermé : près d’un tiers des 1,83 million d’utilisateurs inscrits ne roulent pas en BYD.
La promesse de Flash Charging, c’est le plein express. Chaque station peut délivrer jusqu’à 1,5 mégawatt (1 500 kW) sur un seul pistolet, de quoi passer de 10 à 70 % de batterie en cinq minutes, selon BYD. Cette puissance repose sur la batterie Blade 2.0, une cellule au lithium-fer-phosphate conçue pour encaisser ces charges éclair sans s’user trop vite. BYD n’est pas seul sur ce créneau : Geely pousse aussi des bornes à très haute puissance.
Jusqu’au 31 Août, le LUBA mini 2 AWD 1500 perd 300 € ! Sans fil périmétrique, 360° LiDAR & double caméra IA, pente 80%, DropMow, auto cartographie… Bref, elle a tout ce qu’il faut pour vous permettre de ne plus jamais tondre votre pelouse !
Pour aller plus loin
On sait comment la Denza Z9GT de BYD a pu charger à 720 kW sur une borne française de 600 kW : l’opérateur explique ce record
Ce tiers d’utilisateurs extérieurs montre une stratégie. Le Supercharger de Tesla, longtemps réservé à ses seules voitures, ne s’est ouvert à la concurrence que sur le tard. BYD mise sur l’ouverture dès le premier jour.
Pour BYD, plus il y a de conducteurs branchés sur ses bornes, plus il touche des revenus d’infrastructure qui ne dépendent pas de la vente de ses voitures. Un bémol quand même : une voiture d’une autre marque ne tire pas forcément la pleine puissance.
Pour aller plus loin
350 charges rapides et 30 000 km à 240 km/h : le test d’endurance incroyable de BYD
Pour tenir la cadence, BYD s’est allié à Sinopec, le géant pétrolier chinois, via un accord signé en juin. BYD veut greffer des bornes Flash Charging sur une partie des 30 000 stations-service du groupe, sans tout convertir. Plutôt malin quand on possède déjà le foncier au bord des routes.
Pour aller plus loin
Objectif 20 000 stations en 2026 : BYD s’allie à un géant du pétrole pour imposer sa recharge en 5 minutes en Chine
L’objectif affiché reste 20 000 stations d’ici fin 2026 (18 000 urbaines, 2 000 sur autoroute). Les 10 000 actuelles n’en couvrent que la moitié : pour boucler l’année, il faudrait grimper à 80 bornes par jour.