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J’ai essayé le Leapmotor B03X : pourquoi ce SUV électrique ultra spacieux et à prix imbattable m’a déçu
Voitures •
2026
Où s’arrêtera Leapmotor ? Deux ans après son arrivée en Europe grâce au partenariat avec Stellantis, la startup chinoise semble s’être démultipliée.
Rentabilité atteinte, lancements à la pelle, partenariat avec Opel, usines en Espagne… Les succès s’enchaînent, de même que les nouveautés en Europe.
Quelques semaines après le lancement de la B05 et avant la présentation de la petite B03 au Mondial de l’Auto, voici donc le Leapmotor B03X, la réponse de la marque à l’explosion du marché des petits SUV électriques.
Longtemps chasse gardée de Stellantis, la catégorie a depuis été rejointe par le BYD Atto 2, la Renault 4 E-Tech, sans oublier le Ford Puma Gen-E et le redoutable duo Volkswagen ID. Cross / Skoda Epiq.
Un sacré panier de crabes, donc, que Leapmotor aborde en promettant beaucoup de place et de technologie pour un prix canon. Après une découverte statique à Bruxelles, nous avons pu essayer ce B03X en Espagne… nous en sommes ressortis mitigés.
D’un point de vue design, difficile de passer du temps à décrypter le B03X. Loin d’être vilain, le SUV chinois s’offre simplement un style extrêmement standard et assez oubliable.
On pourra s’attarder sur la face avant toute douce, aux phares reprenant la signature lumineuse en trois points des autres modèles de la marque ou sur la transition tout en rondeur entre le bouclier et le capot ; le profil, très rectiligne, bénéficiera plus à l’espace habitable qu’aux yeux des esthètes (oh, des jantes de 18 pouces !).
Quant à l’arrière, le hayon très abrupt présage ici aussi d’un volume de coffre adéquat, tandis que les feux s’offrent un graphisme, je cite Leapmotor, baptisé « ha ha » – comprendre que la signature lumineuse singe un visage souriant.
Que vous dire de plus ? Que la palette des six couleurs lorgne sur le pastel, que les 4,27 m de long du B03X pour 1,63 m de haut pour 1,81 m de large le placent en haut de la catégorie des SUV urbains (généralement autour des 4,10 m), le mettant en face d’un Peugeot E-2008 ou d’un BYD Atto 2.