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Une autonomie XXL vendue à prix d’or : pourquoi le nouveau Volvo XC60 hybride n’a aucun sens face au EX60 électrique
Lancé en 2017, le Volvo XC60 fait partie des dinosaures du paysage automobile européen. Le SUV devait initialement céder sa place au EX60, son équivalent 100 % électrique, mais la montée en puissance plus lente que prévu de la voiture électrique a poussé les dirigeants à allonger le plus possible la carrière de leur poule aux œufs d’or – le XC60, pour rappel, est la Volvo la plus vendue de tous les temps.
Alors qu’il s’approche des 10 ans de carrière, le XC60 vient ainsi de recevoir un énième restylage détaillé dans un communiqué de presse.
Outre quelques retouches stylistiques extérieures et intérieures, la grosse nouveauté concerne la motorisation : uniquement disponible en version hybride rechargeable, le SUV reçoit une immense batterie capable de promettre jusqu’à 200 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
Les chiffres impressionnent : les ingénieurs Volvo ont réussi à faire passer la batterie de 19 à 41,2 kWh (37,9 kWh utiles), sans toucher au coffre (468 litres). Seul le réservoir passe de 71 à 68 litres.
De fait, l’autonomie explose, passant de 79 km à 200 km en cycle WLTP. De quoi faire du XC60 l’un des hybrides rechargeables avec le plus d’autonomie vendus en Europe, égalant son cousin, le Lynk & Co 08.
Seul élément curieux : malgré cette capacité XXL (une Twingo E-Tech n’a droit qu’à 27,5 kWh !), le Volvo n’a pas droit à un chargeur rapide, qui se démocratise pourtant parmi les PHEV (et dont bénéficie le Lynk & Co). Il faudra se contenter d’un chargeur 11 kW, capable de remplir la batterie en 4 heures. Dommage pour la polyvalence.
Cette fiche technique, associée au blason Volvo, se paie. Comptez 76 000 euros minimum pour la version Start et 86 250 euros pour la version T8, plus puissante (461 ch)… avant d’y ajouter le malus masse, qui n’épargne plus les hybrides rechargeables en France : il faudra ajouter a minima 10 190 euros à l’addition, soit 86 190 euros. Cela devient salé.
Dans le même showroom, en face de ce XC60 hors de prix, trône l’EX60. Un SUV électrique flambant neuf, innovant à bien des niveaux : fabrication par Gigacasting, plateforme SPA3 inédite, architecture 800 volts, connectivité dernier cri, etc.
Dans le sillage des BMW iX3 et Mercedes-Benz GLC, les autonomies et les temps de recharge de l’EX60 franchissent un nouveau cap avec jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP et une recharge de 10 à 80 % expédiée entre 16 et 19 minutes selon la batterie.
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