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Lidl lance des livraisons avec un camion sans humain à bord : impossible même d’y installer un chauffeur
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Ni volant, ni siège, ni même cabine : Lidl expérimente en Allemagne un camion électrique réellement autonome, sans conducteur pour superviser la conduite. Une prouesse technologique qui pose aussi la question de l’avenir des routiers.
Les camions autonomes ne se contentent plus des démonstrations sur circuit fermé. Alors que Tesla décide, enfin, de vendre son camion électrique en Europe, Lidl utilise désormais, en Allemagne, un véhicule sans conducteur pour effectuer de véritables livraisons sur route ouverte.
Difficile d'imaginer symbole plus parlant. Le camion électrique développé par la société suédoise Einride ne possède tout simplement aucune cabine. Pas question ici d'un chauffeur restant assis derrière son volant au cas où l'électronique rencontrerait un problème : personne ne se trouve à bord, pas même un opérateur de sécurité.
Lidl l'utilise à Edermünde, près de Kassel, pour relier son centre de distribution à un magasin voisin. Le véhicule évolue en autonomie de niveau 4, dans un domaine d'utilisation précisément défini, avec une autorisation du Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), l'autorité fédérale allemande compétente. Il s'agit, selon Einride, d'une première autorisation de ce type en Allemagne.
Capable de se déplacer seul, sans supervision à son bord, le camion autonome de la société Einride effectue ses premières livraisons pour le groupe Lidl en Allemagne. © Site presse Einride
Et ce n'est plus seulement une démonstration technologique. Avec ses 15 emplacements pour europalettes, le camion peut effectuer jusqu'à trois rotations quotidiennes. Lidl prévoit de déplacer plus de 3 000 palettes pendant les quatre mois de l'expérimentation.
Si cette première étape est concluante, l'enseigne envisage un parcours comportant plusieurs arrêts et d'autres déploiements au sein du groupe Schwarz, auquel appartient Lidl, sont déjà en discussion.
Sur le papier, les arguments sont nombreux. Le camion est entièrement électrique et l'absence de cabine permet de concevoir le véhicule spécifiquement autour du transport de marchandises. Surtout, une machine autonome n'est pas soumise aux mêmes contraintes d'organisation qu'un conducteur.