// FRANDROID — INTELLIGENZA ARTIFICIALE
On est montés à bord du nouveau Volvo EX40 : écran géant et Gemini aux commandes
On le sait, Volvo a finalement fait marche arrière sur ses ambitions de devenir une marque 100 % électrique. Cependant, le constructeur suédois ne tire pas non plus définitivement un trait sur sa gamme de VE, bien au contraire. À vrai dire, cette dernière est d’ailleurs très vaste, et a récemment été étoffée avec le tout nouvel EX60. Mais c’est en 2019 que la firme avait levé le voile sur sa première auto zéro-émission (à l’échappement), à savoir le XC40 Recharge.
Il s’agit d’une déclinaison électrique du SUV qui avait vu le jour en 2017. Au fil des années, celui-ci s’est offert quelques évolutions, jusqu’à changer de nom en 2024 pour devenir l’EX40. Il est commercialisé aux côtés de sa variante coupé, baptisée EC40 (anciennement C40). Lancé en 2021, celui-ci est uniquement commercialisé en électrique, contrairement à son grand frère. Et voilà que les deux modèles s’offrent un nouveau petit restylage, à l’occasion de cette rentrée 2026.
Au programme, un style subtilement modernisé, ainsi qu’un poste de conduite plus pratique. Mais surtout, les Volvo EX40 et EC40 s’offrent une flopée de nouvelles technologies, dont l’IA Gemini de Google. Nous avons justement pu découvrir cette nouvelle mouture, qui évolue sans changer sa recette. Les motorisations et les batteries, déjà bien connues au sein de la gamme, ne changent pas.
Au premier abord, les changements esthétiques sont particulièrement discrets sur ce nouveau Volvo EX40. Rien d’anormal pour un restylage de mi carrière, même si le SUV, dérivé du XC40 de 2017, va bientôt fêter son dixième anniversaire. Mais alors, quelles sont les nouveautés sur cette version 2026 ? Eh bien, ces dernières se concentrent avant tout sur la face avant, comme bien souvent. On note l’arrivée de nouveaux feux à LED, qui reprennent bien sûr le célèbre motif « Marteau de Thor ».
Celui-ci rend hommage aux origines scandinaves du constructeur, et à la mythologie de cette région. La signature lumineuse, composée de 15 segments, a ici été affinée. Les feux passent à la technologie Matrix LED, livrée de série dès la finition Essential d’entrée de gamme. Mais ce n’est pas tout, car ce Volvo EX40 profite d’un nouveau coup de crayon au niveau de la calandre, qui reste pleine. Cette calandre pleine permet de le distinguer du XC40 thermique, toujours au catalogue.
Le capot a aussi été légèrement retouché, afin de gagner en caractère, tout comme les ailes avant. Volvo reste prudent pour ne pas brusquer sa clientèle, d’autant que le style de l’EX40 a plutôt bien vieilli. À l’arrière, on note également l’arrivée d’un nouveau bouclier et de feux redessinés. Les dimensions sont quant à elles strictement inchangées. Le SUV mesure 4,44 mètres de long pour 1,65 mètre de haut et 1,86 mètre de large.
Volvo annonce aussi de nouvelles jantes alliage de 18, 19 et 20 pouces, mais son communiqué ne les mentionne que pour le XC40 thermique. Par ailleurs, un choix de huit teintes de carrosserie est aussi proposé, dont la couleur inédite Heather Bronze. Il est possible d’opter pour un toit noir en option sur la finition Plus, mais il est livré de série à partir de la version Ultra. Il est également ouvrant et panoramique sur cette dernière.
À bord, les évolutions sont tout aussi discrètes. La présentation reste identique à la précédente version, et c’est une très bonne chose. Car cette dernière est globalement convaincante, même si l’ergonomie pourrait encore être améliorée. Mais l’ambiance à bord reste chaleureuse et surtout très haut de gamme. Cependant, Volvo a tout de même apporté quelques petits changements à bord de son EX40. Ces derniers portent surtout sur l’arrivée de nouvelles selleries et finitions plus premium.
Le communiqué officiel annonce une nouvelle sellerie en cuir Cardamome, mais la présente comme une première pour les clients du XC40 thermique, sans citer l’EX40. Cette nouvelle teinte est associée à des inserts en frêne clair, au niveau de la planche de bord et des garnitures de portes. Il est aussi pos