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Courroie silencieuse, confort et « petit prix » : on a roulé avec le vélo électrique français Vefaa Bonjour Neo
Vélos électriques •
2026
Le pari de Roc Argiles Baro, fondateur de Vefaa et ancien responsable de l’offre vélo chez Intersport, de lancer une marque de vélo électrique a été concluant, puisque l’entreprise a survécu au contrecoup du boom post-Covid. Sa jeune marque Vefaa n’a pas brûlé les étapes avec son premier vélo électrique, depuis décliné en plusieurs versions.
Le « Bonjour Techno », décliné en VTC sous le nom « Parcours », se se présente maintenant dans en une troisième version « Neo » pour 2026. La promesse est la suivante : un même vélo légèrement édulcoré, pour passer sous la barre des 2 000 €. Fait-il ainsi trop de compromis ? Nous l’avons enfourché pendant 2 semaines pour le juger, voici notre verdict.
Le Vefaa Bonjour Neo s’appuie sur un cadre ouvert en taille unique, légèrement modifié, prévu pour les cyclistes de 1,55 à 1,90 m. Le style reste classique avec son tube diagonal relativement fin, renforcé par deux mini-tubes pour assurer une certaine rigidité au roulage. On reconnaît le modèle Neo à sa batterie, accessible sur le dessus du tube et désormais peinte de la même couleur que le cadre. La finition reste flatteuse, sans soudure visible, avec une peinture mate en cinq coloris, dont le vert sauge de notre essai.
Ce vélo électrique n’oublie rien du modèle original, avec l’équipement du quotidien comme la béquille. Le phare avant est assez puissant pour éclairer les rues sombres ; il est ici déporté sur le panier. Ce dernier est optionnel (comme le rack avant), mais volumineux pour emporter ses petites courses, à condition de respecter la charge de 10 kg. Le feu arrière est discret mais élégant, avec une fonction stop, fixé sur le porte-bagages arrière. Celui-ci offre la compatibilité avec des accessoires MIK HD, avec deux paires de barres latérales afin d’attacher tous les formats de sacoches. Bien vu, tout comme les garde-boue longs, même à l’arrière, ce qui est rare.
En changeant de motoriste et d’assistance pour Ananda, le Bonjour Neo récupère un nouvel écran spécifique. Plus grand (1,9 pouce), panoramique et en couleur, il fait presque figure de montée en gamme par rapport au Bonjour Evo.
L’affichage de la vitesse est plus facilement lisible, les boutons ergonomiques sont plus amples et la prise USB-C pour recharger son smartphone est bien pratique. En revanche, les informations secondaires qui défilent dans le coin inférieur gauche, comme la distance parcourue ou le pourcentage de batterie, sont peu lisibles en roulant.
Toutefois, il est possible de consulter davantage de données via l’application Ananda. Son compteur intégré, avec carte, affiche une jauge de puissance, la puissance du cycliste, l’autonomie estimée selon le mode, la cadence de pédalage ou encore l’altitude.
Un autre menu permet de régler le niveau d’assistance et la puissance des différents modes, mais aucun enregistrement de trajet n’est possible. L’application ne permet pas non plus de verrouiller l’assistance ; ce sont les cartes NFC (ou le smartphone) qui servent de clé numérique, sans bloquer les roues. Vefaa propose en outre, comme sur ses Parcours et Bonjour, une option « Connect » qui ajoute un traceur GPS et une alarme.
Vefaa offre la première année de service de cette option Connect, puis la facture 3,99 € par mois à partir du treizième mois, en plus des 300 € payés à l’achat.