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MG GO : la citadine à 23 000 € fabriquée en Espagne… avec des pièces chinoises
En juillet, au Goodwood Festival of Speed, MG avait levé le voile sur le GO!, un concept de citadine au style néo-rétro dessiné dans son studio londonien. La marque n’avait alors rien dit de sa technique. Autocar, qui cite des sources non nommées, a comblé ce mercredi 21 octobre une bonne partie des trous.
Côté nom, on parlait beaucoup de « MG2 », par logique de gamme, mais l’appellation GO serait conservée pour la série, et le modèle définitif resterait très proche du concept.
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Côté technique, la GO reprendrait la plateforme E+ à traction de la MG4 Urban, la compacte électrique d’entrée de gamme de MG, distincte de la MG4 classique. Elle hériterait aussi de son moteur de 149 ch et de sa batterie de 43 kWh. Une batterie de chimie LFP (lithium-fer-phosphate), moins chère à produire et plus endurante, au prix d’une densité énergétique un peu plus faible. La différence se jouerait donc sur le gabarit : environ 4 m de long, soit à peu près la taille d’une Renault 5.
Aucun chiffre d’autonomie n’a filtré pour l’instant. Pour se faire une idée, la MG4 Urban annonce 325 km WLTP avec cette même batterie de 43 kWh.
Au Royaume-Uni, son premier marché européen, la GO viserait environ 20 000 £ (environ 23 000 €), contre 23 495 £ (environ 27 000 €) pour la MG4 Urban. Cette conversion ne dit pas grand-chose du futur prix français : les gammes et les remises varient d’un pays à l’autre. À titre de comparaison, la MG4 Urban démarre chez nous à 24 995 € au catalogue, et MG l’a déjà proposée à 19 990 € grâce à une remise de 5 005 € réservée aux particuliers.
En face, la concurrence ne manque pas. La Renault 5 E-Tech démarre à 24 990 € en version Five, et la Geely E2 (EX2 sur d’autres marchés) est vendue depuis septembre à partir de 20 990 €. La Leapmotor B03, montrée au Mondial de Paris, n’a pas encore de prix. Bref, MG arrive sur le segment le plus disputé du moment.
L’autre information concerne l’usine. En juin, SAIC, maison mère de MG, a confirmé la construction de son premier site européen à Ferrol, en Galice, pour environ 200 millions d’euros. La GO serait le premier modèle à y être assemblé, et la première MG produite en Europe depuis la fin de l’assemblage à Longbridge, au Royaume-Uni, en 2016.
La raison est connue : sur ses voitures électriques fabriquées en Chine, SAIC paie la surtaxe européenne la plus élevée des constructeurs chinois, 35,3 %, en plus des 10 % de droits de douane habituels. Ses ventes d’électriques ont d’ailleurs reculé en Europe, au profit de ses hybrides. MG suit ainsi Leapmotor, installé chez Stellantis à Madrid et Saragosse, et Chery, dans l’ancienne usine Nissan de Barcelone.
Le calendrier, lui, pose question. La construction démarrera en 2027, et les premières voitures sortiront fin 2028, au rythme initial de 70 000 par an, pour une capacité maximale de 120 000. Un second modèle devrait donc rejoindre la chaîne plus tard. Or la GO est attendue en concession vers septembre 2027. Il reste donc environ un an pendant lequel les premiers exemplaires devraient logiquement venir de Chine.