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Actualité : Sa BYD se retrouve bloquée, il active une fonctionnalité qui lui permet de se déplacer comme un tank pour sortir sa voiture électrique du pétrin
C’est une vidéo qui a été largement diffusée sur les réseaux sociaux chinois. Celle d’une voiture électrique BYD coincée dans une situation quelque peu inconfortable qui effectue une manœuvre pour glisser comme un tank et s’en extraire.
Sur la vidéo, c’est la Denza Z9 GT de BYD qui est coincée dans un passage tellement étroit qu’un demi-tour paraît impossible. C’est alors que le conducteur active une fonctionnalité du grand break électrique, le Compass U-Turn, qui lui permet de pivoter presque sur place pour sortir de sa situation. Une technologie très utile quand une manœuvre à la main est trop compliquée ou ne suffit plus.
Look how BYD’s electric car turns at this narrow place. This is the car of the future. pic.twitter.com/ZfmNQnXjal
La vidéo est d’autant plus surprenante que la Denza Z9 GT est quand même un break électrique long de 5,18 mètres. Alors changer de direction dans un espace aussi étroit n’a rien d’aisé. Le secret derrière cette fonctionnalité, c’est la plateforme e³ de BYD. La version Performance utilise trois moteurs électriques, avec l’un sur l’essieu avant et les deux autres sur celui de l’arrière.
Mais alors comment ça marche ? Chacun des moteurs arrière entraîne sa roue de manière autonome et une direction indépendante permet aux roues arrière de braquer vers l’extérieur. Les deux roues arrière tournent alors dans des sens opposés, l’une vers l’avant et l’autre vers l’arrière.
Une roue avant est bloquée par les freins pour effectuer un pivot et l’autre accompagne le mouvement. La voiture électrique pivote donc autour de cette roue avant au lieu d’enchaîner les marches arrière et les braquages. Pour accéder à la fonctionnalité Compass U-Turn, le conducteur doit ouvrir le menu e³ de l’écran central puis sélectionner l’angle de rotation. Il est possible pour le véhicule de faire demi-tour ou de pousser la manœuvre jusqu’à 360 degrés.
Sur la vidéo, le mouvement rappelle celui d’un tank, même si la Denza Z9 GT ne tourne pas autour du centre exact de sa carrosserie mais autour d’une de ses roues avant. Tout passe par les moteurs et la direction arrière. BYD n’a installé aucune roue spéciale en dessous.
La Denza Z9 GT, dans sa version électrique e³ Performance, coûte environ 369 800 ¥ en Chine, soit environ 47 300 € chez nous. Pour la fiche technique, c’est 850 kW, soit 1 156 chevaux, avec un couple de 1 210 Nm. Le passage de 0 à 100 km/h se fait en 2,7 secondes. Une fiche technique haut de gamme qui explique pourquoi BYD a choisi la Z9 GT comme vitrine technologique de Denza, sa filiale haut de gamme.
La plateforme e³ permet aussi d’effectuer une marche en crabe ou de se stationner avec une glissade arrière. Les roues arrière braquent de manière autonome pour réduire l’espace nécessaire aux manœuvres. La voiture de plus de 5 mètres est donc bien plus aisée à placer dans une rue étroite. Denza a livré plus de 10 000 exemplaires de sa nouvelle Z9 GT, versions électrique et hybride confondues, deux mois et demi après le début des livraisons.
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