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J’ai testé la Volkswagen ID.3 Neo : la Golf électrique se métamorphose et ça lui fait un bien fou
Voitures •
2026
Après les (déjà convaincantes) e-up! et e-Golf et dans sa volonté de redorer une image ternie par le Dieselgate, Volkswagen a lancé en 2020 une gamme intégralement dédiée à l’électrique : les ID. La première fut l’ID.3, à travers laquelle la marque espérait créer la nouvelle référence du segment ; un équivalent de la Golf, mais 100 % électrique.
Raté : entre le design en rupture, la qualité perçue en nette baisse et d’immenses problèmes de logiciel, l’ID.3 n’a peut-être pas eu la carrière espérée – les 628 000 exemplaires vendus en cinq ans témoignent tout de même d’un certain succès.
Pour autant, Volkswagen est loin d’abandonner sa berline compacte électrique. Une première mise à jour en 2023 a essentiellement porté sur l’amélioration de la qualité perçue intérieure ; en 2026, l’ID.3 se métamorphose en Volkswagen ID.3 Neo. Un changement de nom qui trahit l’ampleur des modifications, puisque quasiment aucun élément n’est laissé de côté.
Avec son design intérieur et extérieur plus « Volkswagen », sa nouvelle génération d’écrans, ses nouvelles batteries et son autonomie en hausse, la marque promet avoir écouté les retours et corrigé les erreurs. Suffisant pour lutter contre la Renault Mégane E-Tech et l’armada de compactes chinoises ? Nous sommes partis l’essayer en Norvège pour le découvrir.
Cet essai a été réalisé dans le cadre d’un voyage presse organisé par la marque.
Avec sa silhouette monovolume, son visage souriant et ses stickers sur le montant arrière, l’ID.3 a peut-être déstabilisé la clientèle Volkswagen, plus habituée à une forme de rigueur stylistique.
Banco, la marque a écouté. Alors oui, le profil demeure, les dimensions aussi (4,26 m de long pour 1,81 m de large et 1,56 m de haut), mais la face avant est largement revue. L’air de famille avec l’ID. Polo est évident avec les phares amincis, reliés par un bandeau sur lequel trône le logo (illuminés sur la version haut de gamme).
De même, le bouclier gagne en rigueur avec un dessin plus rectiligne, élargissant visuellement la voiture et intégrant des diffuseurs d’air pour l’aérodynamisme. Le profil est quasiment inchangé, si ce n’est de nouvelles jantes, des rétroviseurs noirs et un pavillon qui reprend la couleur de la carrosserie.
Idem à l’arrière : le hayon laisse tomber le noir pour se fondre dans la même couleur que le reste de la voiture. Quelques nouvelles couleurs (dont le Bleu Nordique des photos) remplacent les pétillants Rouge Roi et Bleu Côte d’Azur.