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Zontes lancia il nuovo 125V: arriva il gemello più "cattivo" del 125X
Il nuovo Zontes 125V punta su leggerezza e dotazione: pesa appena 108 kg, ha 15 CV, spazio per due caschi integrali e in Spagna costa 2.688 euro
Prendi la base tecnica del veicolo a due ruote più venduto in Spagna, spoglia la carrozzeria dalle linee crossover e cucile addosso un abito decisamente più cattivo. È questa la ricetta con cui Zontes lancia proprio sul mercato spagnolo il nuovo 125V, fratello stretto del popolarissimo 125X.
I due modelli condividono telaio, motore e ciclistica, ma le affinità finiscono qui. Perché se il primo cercava l’avventura, il nuovo arrivato risponde con un’impostazione più dinamica e affilata. Il tutto senza sacrificare la capacità di carico, dato che sotto la sella continuano a starci due caschi integrali.
A fare la differenza su uno scooter da 125 cc è spesso il peso, e qui gli ingegneri del marchio hanno tirato fuori una soluzione poco vista in questa fascia di prezzo. Il telaio è realizzato in alluminio Silafont-36 tramite fusione assistita sotto vuoto, composto da soli due pezzi imbullonati tra loro.
Niente saldature, dunque. Questa struttura ferma l’ago della bilancia a soli 8,5 kg, permettendo all’intero veicolo di fermarsi a un peso a secco record di 108 kg. Un dato che, sulla carta come su strada, promette un’agilità disarmante nel traffico.
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Sotto le plastiche spinge il classico monocilindrico da 124 cc raffreddato a liquido e alimentato a iniezione, progettato interamente in casa Zontes. I numeri dicono 15 CV di potenza e 13 Nm di coppia, ovvero il massimo consentito dalla legge per essere guidato con la patente A1 o B.
Ce n’è abbastanza per affrontare tangenziali e sorpassi senza affanno. Dentro il blocco motore si nascondono accorgimenti da moto di cilindrata superiore, come il pistone forgiato, la canna del cilindro con trattamento ceramico, il rivestimento anti-attrito DLC e la doppia filtrazione dell’olio. Tutti dettagli pensati per far durare la meccanica nel tempo, mentre il consumo dichiarato di 2,6 litri per 100 km promette di non prosciugare il portafoglio nei tragitti quotidiani.
Il pacchetto tecnologico è uno dei punti di forza del modello e non richiede attingere al listino degli optional. Si trovano di serie il controllo di trazione TCS, l’ABS e il sistema Start-Stop, disattivabile a piacimento dal pilota tramite un pulsante sul manubrio.
Al centro del ponte di comando domina uno schermo TFT ad alta definizione che non si limita a mostrare la velocità. Integra la navigazione, la funzione Mirroring per lo smartphone e il monitoraggio in tempo reale di pressione e temperatura delle gomme. Chiude il quadro la fanaleria Full LED, caratterizzata da quattro moduli ottici anteriori e da una f