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Moto BEV, arriva il cambio a due marce senza interruzione di coppia: debutto a EICMA 2026
E-Motiv presenta a EICMA 2026 un cambio a due rapporti per moto elettriche che mantiene la coppia durante le cambiate. Test su strada dal 2027
Le moto elettriche potrebbero presto adottare una trasmissione in grado di migliorare le prestazioni e rendere la guida più coinvolgente, senza interrompere la spinta durante il passaggio da una marcia all’altra. È la tecnologia sviluppata dalla britannica E-Motiv Shift Systems, che presenterà a EICMA 2026 un innovativo cambio a due rapporti progettato specificamente per i veicoli elettrici leggeri.
Il sistema, denominato seamless powershift, sarà esposto al Salone di Milano, in programma dal 3 all’8 novembre. L’obiettivo è offrire ai costruttori una soluzione che permetta di sfruttare meglio le caratteristiche del motore alla spina, mantenendo un’erogazione continua anche durante le cambiate. La tecnologia deriva da un’esperienza maturata nelle competizioni motociclistiche, con applicazioni che risalgono alla MotoGP.
La caratteristica principale della trasmissione E-Motiv riguarda la possibilità di passare da un rapporto all’altro senza interrompere la trasmissione della coppia alla ruota. Nei cambi convenzionali, la selezione di una marcia può richiedere una temporanea riduzione della forza motrice. Il sistema seamless è invece progettato per mantenere la continuità della spinta, rendendo il passaggio tra i due rapporti più fluido.
Su una moto elettrica, questa soluzione potrebbe tradursi in un’accelerazione più efficace e in una migliore gestione dell’energia disponibile. La presenza di due rapporti consentirebbe inoltre ai progettisti di scegliere una configurazione più adatta alle diverse velocità di funzionamento del motore.
Un altro aspetto riguarda la personalizzazione dell’esperienza di guida. Attraverso il sistema di controllo, i costruttori potranno definire il carattere delle cambiate in funzione della destinazione della motocicletta. Una sportiva potrebbe quindi privilegiare una risposta più immediata, mentre un modello destinato agli spostamenti urbani potrebbe puntare soprattutto sulla fluidità. I benefici effettivi dipenderanno comunque dall’applicazione e dalla messa a punto della trasmissione.
Le origini della tecnologia risalgono al sistema di selezione seamless sviluppato da Zeroshift quasi 25 anni fa per le trasmissioni dei veicoli con motore a combustione. Nel 2015 una prima generazione di questa soluzione è stata integrata nella Aprilia RS-GP utilizzata nel Motomondiale. L’esperienza nelle competizioni ha contribuito allo sviluppo di una tecnologia capace di gestire cambi di rapporto estremamente rapidi.
Secondo E-Motiv, il sistema impiegato da Aprilia Racing ha accompagnato la squadra verso oltre 30 podi, compresa la tripletta ottenuta a Silverstone nel luglio 2026. La nuova trasmissione elettrica rappresenta però un’evoluzione specifica, progettata per esigenze differenti rispetto a quelle di un motore termico da competizione.
Il progetto ha ricevuto un finanziamento di un milione di sterline attraverso il programma britannico Innovate UK Design and Build. Allo sviluppo hanno partecipato anche il costruttore motociclistico BSA, l’Università di Bath e l’istituto di ricerca IAAPS.
La collaborazione ha permesso di validare la tecnologia per applicazioni elettriche, preparando la successiva fase di sperimentazione su una motocicletta funzionante.